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具有高的強(qiáng)度、彈性和耐磨性，同時(shí)淬透性也較高

一般機(jī)械上用作齒輪、蝸桿、齒輪軸、曲軸、連桿等。此外，此鋼還可用來(lái)制造板彈簧及平卷簧等

可用于重載模具彈簧 ;

可用于塑膠模、壓鑄模的整體淬火頂桿用鋼。

50CrNi是高級(jí)調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，高強(qiáng)度、高塑性和韌性，熱處理后可得到均勻一致的顯微組織和力學(xué)性能

用于制造截面較大和重要的調(diào)質(zhì)零件，如內(nèi)燃機(jī)曲軸、重型機(jī)床中的主軸、齒輪、螺栓等。

此鋼淬透性好，在油中臨界淬透直徑達(dá)14～49mm，在水中臨界淬透直徑達(dá)28～77mm，在油中淬火與回火后能獲得很高的強(qiáng)度及硬度，但水淬時(shí)有形成裂紋的傾向；在500～650℃范圍回火時(shí)存在第二類回火脆性傾向；熱加工時(shí)有白點(diǎn)敏感性。 此鋼正火或調(diào)質(zhì)后可切削性良好，退火后的可切削性也較好；鋼在冷變形時(shí)塑性低，焊接性不好，有形成裂紋的傾向，所以在焊前需預(yù)熱至200℃左右，而焊后要進(jìn)行消除應(yīng)力處理。

主要用來(lái)制造較重要的零件，也可經(jīng)高頻表面淬火后作承載及耐磨性要求較高的各種零件，如齒輪，套筒、軸、銷子等。

此鋼較50鋼有更高的淬透性，在水中臨界淬透直徑達(dá)21～37mm，在油中臨界淬透直徑達(dá)9～20mm。此鋼在正火時(shí)硬度偏低，加工粗糙度較高；但用較高的溫度加熱，出爐后用散開空冷的方法進(jìn)行正火，可得到均勻的細(xì)片狀珠光體 鐵素體組織，從而獲得滿意的可切削性能。

這種鋼通常在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，其綜合力學(xué)性能比50鋼好。主要用于代替50鋼制作要求淬透性較高的零件。

此鋼具有良好的淬透性，在油中臨界淬透直徑達(dá)17～31mm，強(qiáng)度比40Cr鋼高，但塑性稍低；它的缺口敏感性卻比40Cr鋼大、缺口疲勞強(qiáng)度較差。鋼的可切削性良好，鍛造與熱處理工藝性能也較好，加熱時(shí)晶粒長(zhǎng)大、氧化、脫碳及熱處理變形傾向也都較小。

這種鋼在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，一般用來(lái)代替40Cr或45Cr鋼制造中、小截面調(diào)質(zhì)件。如機(jī)床上的齒輪、鉆床主軸，拖拉機(jī)的拐軸、凸輪、花鍵軸、曲軸、惰輪等。

此鋼為中碳調(diào)質(zhì)鋼，強(qiáng)度、耐磨性和淬透性均較高，在油中臨界淬透直徑達(dá)10～25mm，在水中臨界淬透直徑達(dá)22～45。調(diào)質(zhì)后具有良好的綜合力學(xué)性能，可切削性尚好；但熱處理時(shí)有過(guò)熱敏感性及回火脆性傾向，水淬易開裂，對(duì)白點(diǎn)敏感，焊接性和冷變形塑性較低等缺點(diǎn)。

這種鋼一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，亦可在正火狀態(tài)下使用，適于制造在較高應(yīng)力與磨損條件下工作的零件。當(dāng)工件直徑小于60mm時(shí)其性能與40Cr鋼相當(dāng)。在汽車拖拉機(jī)及普通機(jī)械制造中，用于制造萬(wàn)向接頭軸、車軸、連桿蓋、磨擦盤，蝸桿、齒輪、齒輪軸、電車和蒸汽機(jī)車軸、車廂軸、重載荷機(jī)架以及冷拉狀態(tài)中的螺栓及螺帽等。用作在較高應(yīng)力與磨損條件下的零件，如萬(wàn)向接頭軸.車軸.連桿蓋.摩擦盤.蝸桿.齒輪.齒輪軸等調(diào)質(zhì)或正火零件，制作直徑<60mm的零件時(shí)可代替40Cr鋼。

鋼的淬透性高

鋼的強(qiáng)度、耐磨性及淬透性均較高

用來(lái)制造較重要的零件，也可經(jīng)高頻表面淬火后作承載及耐磨性要求較高的各種零件，如齒輪，套筒、軸、銷子等。

有較高的硬度、強(qiáng)度、耐磨性和淬透性

通常在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，用于制造截面較45鋼稍大、要求較高的零件；如拖拉機(jī)的曲軸柄和其它類似的零件

性能與35SiMn鋼基本相同，但其強(qiáng)度、耐磨性及淬透性均稍高，鋼在水中臨界淬透直徑達(dá)27.5～50mm；在油中臨界淬透直徑達(dá)13～30mm。此鋼在一定條件，強(qiáng)度、耐磨性及熱加工性比40Cr鋼都好，變形抗力與氧化皮形成近似于40Cr鋼。

這種鋼主要用作表面淬火鋼。在高頻淬火及中溫回火狀態(tài)下用于制造中等速度和中等負(fù)荷的齒輪零件；在調(diào)質(zhì)后高頻淬火、低溫回火狀態(tài)下，用于制造表面要求高硬度、較高耐磨性的較大截面零件，如主軸、軸、齒輪等。也可在淬火后低、中溫回火狀態(tài)下，用于制作中等速度、高負(fù)荷的零件，如齒輪、主軸、液壓泵轉(zhuǎn)子、滑塊等。此鋼也可以代替40CrNi鋼。

此鋼具有高的強(qiáng)度、塑性、韌性及良好的淬透性，在油中臨界淬透直徑達(dá)27.5～43.5mm。熱處理時(shí)過(guò)熱敏感性較小，另外冷拔、切削、滾絲、攻絲等工藝性能也均優(yōu)良，其綜合性能比40Cr鋼好。

這種鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用，一般用它代替40Cr或42CrMo鋼制造汽車、拖拉機(jī)和機(jī)床上的重要調(diào)質(zhì)件，如軸、齒輪等。此外，這種鋼在制作截面不大的零件時(shí)還可代替40CrNi鋼。

具有較高的強(qiáng)度、硬度、耐磨性及良好的韌性

此鋼一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，使用溫度范圍在-20～425℃，主要代替40Cr鋼制作中、 小截面的調(diào)質(zhì)零件，如汽車半軸、轉(zhuǎn)向軸、蝸桿、花鍵軸和機(jī)床主軸、齒輪等。此外亦可代替40Cr鋼制作Φ250～320mm卷?yè)P(yáng)機(jī)中間軸等較大截面的零件。當(dāng)制作尺寸較小的零件時(shí)此鋼亦可代替40CrNi鋼使用。

40Mn2這是一種中碳調(diào)質(zhì)錳鋼，鋼的強(qiáng)度、塑性和耐磨性都較高，可切削性及熱處理工藝性能亦好，在油中臨界淬透直徑達(dá)8.5～23mm，在水中臨界淬透直徑達(dá)20～42mm；但存在回火脆性和過(guò)熱敏感性，而且淬火時(shí)易于開裂。此鋼有白點(diǎn)敏感性，冷變形塑性不高，焊接性差，需要預(yù)熱到100～425℃后方可焊接。

一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，可用于制造重負(fù)荷條件下工作的零件，如軸、曲軸、車軸、活塞桿、蝸桿、杠桿、連桿、有負(fù)荷的螺栓、螺釘、加固環(huán)、彈簧以及其它調(diào)質(zhì)件。一般用于直徑小于50mm的小截面重要零件時(shí)，這種鋼的靜強(qiáng)度及疲勞性能均與40Cr鋼相當(dāng)，故可作40Cr的代用鋼。

調(diào)質(zhì)鋼，具有高強(qiáng)度和高屈服點(diǎn)，綜合力學(xué)性能比40Cr要好。冷變形塑性和切削性均屬中等，過(guò)熱敏感性小，但有回火脆性傾向及白點(diǎn)敏感性。一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用

用于制造變載、高負(fù)荷的各種重要零件，如機(jī)車連桿、曲軸、推桿、螺旋槳、橫梁、軸套支架、雙頭螺柱、螺釘、不滲碳齒輪、經(jīng)滲氮處理的各種齒輪和銷子、高壓鍋爐水泵軸（直徑小于30mm）、高壓氣缸、鋼管以及螺栓（工作溫度小于420℃，30MPa）等。